Щит управления плавным пуском ЩУ-ПП

НАЗНАЧЕНИЕ

Щиты управления предназначены для автоматического и ручного управления группой насосных агрегатов и вентиляторов с асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором, в том числе работающих в системах холодного и горячего водоснабжения, и может работать как составная часть системы электрооборудования тепловых пунктов, котельных, водозаборных узлов, канализационных перекачивающих станций. Щит управления позволяет плавно запускать рабочий механизм с ограничением пусковых токов и моментов. Щит управления соответствует ГОСТ IEC 61439-1-2013, ТУ 27.12.31-001-86403210-2024  и имеют сертификат соответствия №ЕАЭС RU C-RU.НВ26.B.04309/24 серия RU № 0540952 требованиям ТР ТС004/2011 «О безопасности низковольтного оборудования», срок действия с 08.07.2024 до 07.07.2029 г.

Структура условного обозначения щита управления

ЩУ – ПП-Х1Х2-А-Х3, где
ЩУ-ПП — Щит управления, включающий в себя плавный пускатель (софт-стартер);
Х1 — Количество вводных линий;
Х2 — Количество подключаемых электроагрегатов;
А — Наличие внутреннего управляющего контроллера;
Х3 — Мощность подключаемых электродвигателей (кВт).

СОСТАВ ЩИТА УПРАВЛЕНИЯ

• плавный пускатель (софт-стартер) обеспечивает плавный запуск и останов, а также контроль над работой и защиту подключаемых электродвигателей;
• Логический контроллер осуществляет получение и обработку информации, а также выдачу управляющих воздействий на плавный пускатель и электроагрегаты;
• Панель управления и сигнализации позволяет осуществлять выбор режима работы и визуальный контроль состояния электроагрегатов;
• Комплект пускозащитной аппаратуры осуществляет коммутацию силовых сетей и цепей управления, а также защиту электропривода.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ЩИТА УПРАВЛЕНИЯ  

• Возможность использования одного плавного пускателя на всю группу электроагрегатов позволяет существенно сократить затраты, т.к. отпадает необходимость установки плавного пускателя на каждый двигатель;
• Значительное увеличение срока службы электродвигателя благодаря ограничению пусковых токов;
• Снижение динамических нагрузок на механическую часть привода, в связи с обеспечением плавного пуска и останова электроагрегатов, а также их равномерной загрузки;
• Автоматическое управление группой электроагрегатов с учётом контроля, резервирования, аварийного отключения, сигнализации, диспетчеризации и т.д.